Для герметизации образующихся на асфальтобетонных дорожных покрытиях трещин используется мастика «БРИТ». Это состав горячего применения, содержащий нефтяные битумы, вещества для пластификации, наполнитель и модифицирующие полимеры.
Деформация наружных слоев автомобильных дорог, мостов и путепроводов возникает в результате регулярных изменений температурного режима и динамических нагрузок от проезжающего транспорта. Перечисленные факторы приводят к появлению растягивающих напряжений, значения которых превышают пределы прочности материалов, задействованных при изготовлении конструкций. Это приводит к появлению имеющих различные размеры и формы трещин, что приводит к нарушению целостности и изоляционных свойств покрытия.
|
Область применения |
Дорожно-климатические зоны |
Мастики "БРИТ" Марка* |
|
Асфальтобетонные покрытия автомобильных дорог |
||
|
Разделанные и неразделанные трещины; антикоррозионная и гидроизоляционная обработка цементобетонных и металлических поверхностей. |
II – III |
Т-75 |
|
IV – V |
Т-85 |
|
|
I – V |
Т-90 |
|
При появлении трещин на поверхности влага из атмосферных осадков попадает на нижние слои дорожного полотна, уменьшая их несущую способность. В холодное время года за счет неоднократных циклов замерзания и оттаивания в совокупности с действующей транспортной нагрузкой, начинается разрушение кромок. Это ведет к образованию сколов и выбоин, которые способствуют образованию ям и появлению прочих вторичных дефектов, и могут привести к разрушению покрытия.
|
Наименование показателей |
Норма для мастик, герметизирующих "БРИТ" марки |
||
|
T-75 |
T-85 |
T-90 |
|
|
Температура размягчения по КиШ,0С, не ниже |
+75 |
+85 |
+90 |
|
Гибкость на стержне ф 10 мм, °С, не выше |
минус 30 |
минус 20 |
минус 20 |
|
Пенетрация при +25 °С, мм-1, не более |
110 |
80 |
80 |